鹿島 臨海 鉄道 大洗 鹿島 線。 鹿島臨海鉄道

大洗鹿島線紀行(1)水戸へ

国鉄DD13形に比べてエンジンを高出力とし、減速比を大きくするなど重量貨物列車牽引に適した仕様となっている。 路線データ [ ]• 7000形 (平成4年)に日本車輌製造で製造された2両編成の片運転台式気動車である。 (監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、21・24-25頁。 基本はJRと同じですよ。 所在駅: 運行形態 [ ] 最後に行われた2006年(平成18年)3月18日改正ダイヤにおいては、全列車が各駅停車で、日中時間帯はおおむね1時間に1本運行されていた。

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鹿島臨海鉄道株式会社

2 | 脚注 [ ] []• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 概要 [ ] 元来は、への原料および生産品の輸送のため、(昭和44年)に(国鉄) や茨城県、進出企業の出資により設立された貨物専業鉄道()であった。 4 1986年(昭和61年) 17. 車掌がいない場合はワンマンなので、降りる際には一番前から降り、運転手に切符を渡します。 からは、ホームゲームで多客が見込める試合開催時に、成田駅と鹿島サッカースタジアム駅を結ぶ臨時列車が運行されている(運行される場合はJR東日本千葉支社のホームページで告知される)。 鹿島神宮寄りが7001、水戸寄りが7002である。 日本語 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2008年12月22日 , の2019年5月3日時点におけるアーカイブ。

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鹿島臨海鉄道大洗鹿島線

国・・および代替バス会社などからなる検討委員会による、開業前の沿線住民への結果では、利用客は鉄道時代と同じくらい見込め、維持費の安い運行により採算が取れるとしている。 1 1985年(昭和60年) 17. 岩成政和「私鉄貨物列車 2018」『』第418号、、2018年7月。 終点神栖駅ではの展示、車庫見学会、グッズ販売などが行われた。 7 254. (昭和57年):急行「鹿島」廃止。 また、前日夜に、鹿島神宮から東京への片道乗車券を勝田駅で購入していたので、フリー区間の終端駅の潮来(いたこ)から東京への片道乗車券に乗車変更して貰う。 佐原駅の鹿島線折り返し用ホームである0番線のが4両分しかないため、6両編成は定期運用を持たない。 7 63. 9 228. 3 640 0. なお、乗車変更(区間変更・行き先の変更)とは、JRの旅客営業規則第248条に明記されており、使用開始前の切符を1回に限り、無料で同種の切符に変更できる制度で、差額は精算となる。

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鹿島線

同線の旅客営業廃止後の1984年(昭和59年)に廃車された。 管轄(事業種別):鹿島臨海鉄道()• 8 40. 以上、本章の記述は『鹿島臨海鉄道三十年史』、2003、42-43pによる。 (昭和49年):香取駅 - 北鹿島駅間が電化。 5 664 0. 5 36. 2007年10月20日にも旅客列車が運転された。 7 715 2. 国内の地方鉄道の殆どが、明治中期から大正期にかけて開業しているのと比べ、戦後の昭和60年(1985年)開業と、大変、新しい鉄道になっている。 この点は、旅行者などが徒歩で乗り換えるケースは少なからず存在していたが、一時期が運行していた以外、特に接続改善は見られなかった。 3 10,348 5,296 出典:『鹿島臨海鉄道三十年史』、43p。

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運賃表

このため、JRの在来線を乗車可能な(、など)で鹿島神宮駅から大洗鹿島線へ乗り越す(あるいは大洗鹿島線から鹿島神宮駅を経由してJRへ乗り越す)ために、鹿島サッカースタジアム駅が旅客営業していない日にも、鹿島サッカースタジアム駅発着の乗車券が発売(あるいは乗り越し精算)される。 8km・6分程度の乗車で、2分ほどダイヤが遅れているらしい。 朝方の一部列車やイベントの際には、2-3両での運行も見られた。 0 1,464 8. 沿線には公共施設も設けられている。 JRにおける実質的な旅客上の運用範囲は佐原駅 - 鹿島神宮駅間である。 神栖駅の記念入場券も限定発売され、たちまちのうちに完売となった。 :自動閉塞式• - 競合バス路線 外部リンク [ ]• 1964年に運輸大臣からへの建設指定を受けて鉄道建設が行われた。

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鹿島臨海鉄道鹿島臨港線

4月16日までに大洗鹿島線水戸 - 新鉾田間、大洋 - 鹿島サッカースタジアム間が復旧し運転再開。 :大洗鹿島線が全線復旧。 2 1,007 6. 3人、営業最終年で比較的多くの利用客があった1983年度を除くと17. 茨城県内陸部と海沿い()の地域を横断する路線で、北岸を通る。 乗換路線 乗換路線はありません• 鹿島線所属駅に限定した場合、成田線所属の香取駅 が除外され、5駅となる。 路線距離():19. 3 605 0. 1991年に全廃。

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鹿島臨海鉄道、毎月14日に開業35周年記念ヘッドマーク列車を運行

4 57. 燃料輸送の終了後、貨物輸送量は一時大幅に減少したが、貨物の化を進め、再び取扱量を伸ばしている。 :により、全線で運転を見合わせる。 8 1,055 5. 5 39. (昭和51年)1月ごろ:利用実績がないため神之池駅を廃止。 なお浜駅から鉾田駅方面へ直角に曲げて延伸しているのは、当時の産地であり貨物需要を見込んでのことといわれる。 その経緯のためか、水戸が起点駅となっているが、社名に水戸由来の地名が含まれていない。 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 1998年• -1957 19. との分岐点を過ぎると、鹿島線内にははひとつもない。

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