電車 で go プロフェッショナル 2。 電車愛好会(電車でGO!プロフェッショナル2・瀬戸大橋線)

電車でGO!プロフェッショナル2 TAITO BEST

この路線のみ交直切替デッドセクションあり。 』とほぼ同じ。 」、それ以外なら「Good」となる。 ポケット東海道線編 [ ] 発売 『FINAL』の東海道線パートの移植である。 」を連続で取ると1秒ずつ獲得秒数が増えて行くが、0m停車に失敗するか運転評価で減点された場合は獲得秒数がリセットされる。 それ以外の機種では登場しない。 2 高速編()• 同11日太秦駅開業。

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電車でGOプロフェッショナル攻略ブログ

」の場合のボーナスはかなり大きい(『2』『名古屋鉄道編』『3』のノーマルモードで10秒。 『電車でGO! 『FINAL』『山陽新幹線編EX』では、定通ポイントの通過予測時刻が表示されるようになっている。 実際の路線で採用されている保安システムや運転支援システムがゲームでは採用されていない場合がある。 EX [ ] AC:ごろ稼動 :発売 アーケード版『電車でGO! 出典 [ ]• 湘南新宿ラインは池袋発着列車を東海道線と直通化させたという趣が強く、この列車も湘南新宿ライン確立以前より埼玉県方面から池袋まで直通していた。 旅情編(がんばれ運転士!! なお、51倍以上になってもカウントは続く。 シリーズ初の運転の進行状況を中断できるセーブ機能や、指定された途中駅からプレイ可能ができる機能が追加されている。

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(PS2)電車でGO!プロフェッショナル2

当時、は未開業。 定速ポイント 『新幹線 山陽新幹線編』『プロフェッショナル2』『FINAL』に登場。 「備考・その他」は駅または駅間で発生するイベントと括弧内にそのイベント内容などを記載している。 』では20m、『旅情編』では11m、『FINAL』では50m以上手前での再加速は駅構内であっても減点対象外。 (ヒロ)• 2』の本編では使用されず、やなどに収録された体験版で使用された(ただしCMで使用されたのはアレンジ版)。 警笛を鳴らさないと減点される(減点されないものもある)。 』や『FINAL』などでは「ライフ制」が採用されている。

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電車でGO!プロフェッショナル2 TAITO BEST

走行中に見える風景もワンパターンの繰り返しではなく、などのグラフィックも描かれている。 そして最大の特徴は運転途中で最後に停したまでの途中結果をすることが可である点。 全路線上り・下り両方の運転が可でボリューム感たっぷり。 コントローラハウジングシリーズ 電車でGO! 12形 系 湖西線• 行きひかり151号は、初回をクリアすればそれ以降のプレイからは新大阪を5分遅れで発車した上で、岡山に定着するように運転を行う回復運転を行うことになっている(2回目以降は - 間に関してはダイヤの正確さは運転評価に影響を及ぼさない。 『FINAL』は車両基地における・・など(車種はランダムで出現)の編成同士との連結。 また、新しく採用した「キッズモード」にはを振って加速・減速をする速度キープ機能、キャラクターをさがせ、などの機能がある。 本作で採用された理由として、齋藤が出身で()へ通学しており、「他の路線が大都市圏の通勤路線ばかりだったので、渓谷の景色が楽しめ変化に富む線形だった」と暗に認める発言をしている。

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電車でGo!プロフェッショナル2の連結について

セクション内で停車したとき。 コントローラーによっては発車前にブレーキを解除できないこともあるが、その場合でもブレーキを1から解除に入れようとすると減点される。 ただし『2』のボーナスステージ区間である - 間では指示速度を超えた場合はゲームオーバーとなり同区間のコンティニュープレイもできない。 さらに運転中の視点移動が可能となった(PS対応特製コントローラはビューチェンジのみで、上下左右の移動は不可)。 新幹線・専用コントローラ (PS2対応 USB接続 警笛ペダル付属 マスコン13段・常用ブレーキ7段、ゲーム連動ATCデジタル速度計 戸閉めランプ) 電車でGO! 』の初級と『プロフェッショナル2』『東京急行編』では減点対象にはならない。 子供編 タイトー開発・販売のキッズ機。

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電車でGO!プロフェッショナル2

またプレーヤーの運転次第では音声付きで感激したり怒ったりする。 本来は大川支線上に武蔵白石駅があった。 構内進入時(正確には場内信号を喚呼した時点)に規定の速度をオーバーしていたとき、運転評価でオーバーした速度分減点となる。 2019年10月2日閲覧。 シリーズでは初めて、上り・下りの運転が楽しめるようになる。 プロフェッショナル2・瀬戸大橋線攻略 「電車でGO! レビュアーは路線の多さ、グラフィック、音声認識システムを賞賛、音声認識はもっと長い言葉も言えればよかったとした。

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電車愛好会(電車でGO!プロフェッショナル2・隠し路線)

その車掌アナウンスに、鉄道ものまねタレントであるが起用され、本物顔負けの車内放送を堪能できる。 専用の「電車でGO! 」を獲得できない。 29インチ画面のものと50インチ画面のものが存在する。 ゲーム内容は『電車でGO! にこれらが報告されている。 [ ] のアーケード版『電車でGO!! 『3』の鉄人モード、『新幹線 山陽新幹線編』『FINAL』のノーマルモードでは常用ブレーキでも乱暴にブレーキを扱うと急制動として減点されることがある。

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電車でGO!

実際には、1989年3月5日に嵯峨駅 - 馬堀駅間を新線に切り替え。 2000系導入の他にも、キハ185系やキハ181系は瀬戸大橋での騒音が問題になり減速運転を強いられたという要因もあってかなり早い段階で本州直通列車から撤退しており、この当時ですでにキハ185系は岡山発着には使われていなかった。 『電車でGO! 交通妨害 『名古屋鉄道編』の美濃町線において、交差点内で不必要な低速運転、もしくは停止した場合に2秒ごとに減点される。 開発担当者は運転台設計の際に、を買ってきて分解し、機構の参考にしたという。 高槻~摂津富田 発車後は、45キロまではP3で加速します。 また「エンジョイモード」では、減点の際ライフは次の駅に着いてから減るので、減速運転や特急を各駅停車のようにするなど、思いどおりの運転もできる。 『旅情編』のは全列車列車交換を行う。

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